令人眼花，乱，精致细腻的“世界之巅”对气候变化的影响为零。使它免受伤害是我们时代的一项决定性挑战。随着冰盖的减少和新海洋的出现，我们必须团结起来对抗可能掠夺北极石油，天然气和鱼类的掠夺者。石油公司从融冰中获利实在太讽刺了，对我们星球的未来也构成了太大的风险。确保北极安全是我们的责任：北极地区不得在任何地方钻探，其中心不得进行任何工业性商业捕鱼，并且禁止该地区运营的船舶使用重质燃油。
谈点
- 我们正在目睹世界之巅的新海洋的诞生。
- 海洋占据了北极领土的近三分之二。
- 北极海冰–有时被称为地球 ’的空调–在调节全球气候中发挥重要作用。海冰明亮的白色表面反射了大约80％的阳光，将其反射回太空，这使该地区保持凉爽。相比之下，黑暗的海洋表面吸收了90％的阳光。
- 海冰为冰层上的海豹，海象和北极熊以及浮游生物的生产和生活在冰下的吃浮游生物的鱼类提供了重要的栖息地。
- 北极是濒危物种的重要栖息地，这些物种已经受到气候变化的影响，例如北极熊，鲸鱼，海豹和候鸟。
- 尽管具有重要的生态意义和脆弱性，但北极海洋环境仍然是地球上保护程度最低和最脆弱的地区之一。
- 北极融化的冰使该地区的石油，天然气和矿产更容易获得，开辟了运输路线，并扩大了商业捕鱼活动。它引发了北极国家和该地区以外那些看到机会来临的地区的全球利益和竞争力。所有活动都可能对该脆弱的环境产生负面影响。
- 与南极洲不同，北极没有统一的总体条约来管理它。当前管辖该地区的法律文书并不连贯，也没有考虑到该地区不同活动的累积影响。
- 北极理事会是负责北极的主要机构，它不是一个法律实体，仅提出不具约束力的自愿性建议，并且缺乏执行机制。为了使它在未来保持相关性，将需要从成为一个政策制定论坛转变为在政策制定中发挥更大作用。
- 冰岛目前担任北极理事会主席（2019年至2021年）。
威胁：
气候变化
- 北极是气候变化的零地带，它受到世界上任何其他地区的最大影响。
- 北极的气温创历史新高-南部海滩胜地的气温可能更高。
- 北极海冰覆盖率每十年下降约4％，并且有预测表明，到2050年，北极水域夏季可能完全无冰，甚至可能更快。
- 2019年6月是41年来最高的6月，北极海冰面积最小（2016年创下纪录）。
- 气候变化正在对北极陆地，淡水和海洋生态系统产生巨大影响，并且正在破坏这一关键的冷却系统。
- 北极水域的酸性越来越强，美国最近的一项研究表明，在未来15-20年内，具有坚硬贝壳的海洋物种（例如龙虾和螃蟹）将越来越难以建造贝壳。
- 北极动植物物种在恶劣条件下生存所需的许多适应措施，也限制了它们对气候变暖和其他环境变化做出反应的能力。
- 一些物种，例如灰熊，已经开始向北移动，并出现在通常由北极熊和北极狐占据的地区。但是其他物种，例如鲸鱼，海豹或北极熊，可能无法迅速适应变化的环境。
- 湿地约占北极陆地面积的11％。它们是数以百万计的候鸟的避暑之所，包括在北极繁殖的普通绒鸭和在更温带地区的冬季。但是湿地和其他淡水生态系统易受温度升高，降水变化和永久冻土融化的影响。如果池塘和湖泊下面的多年冻土融化，它们可能会消失。
石油和天然气钻探
- 美国地质调查局估计，北极地区拥有全球未发现的石油储备的13％，即约900亿桶，其中84％位于近海。天然气储量估计为47万亿立方米天然气和440亿桶液化石油气，占未发现天然气储量的30％和未发现石油气的20％。
- 尽管北极地区偏远，存在投资风险并且拥有一些世界上最具挑战性的钻井条件，但石油公司仍在关注北极地区。
- 在北极，由于用于限制和清理漏油的物理条件和技术不充分，清理漏油非常困难，这意味着漏油对北极生命的后果是灾难性的。不在北极进行钻探有两个原因：我们只是不准备在北极钻探；并且，我们有道义上的当务之急是不要继续北极融化所代表的依赖循环。
- 具有时代意义的讽刺是，那些已经从碳经济中获利的公司，其附带损害包括北极现在正在发生的重大融化，现在正将北极视为石油的下一个重要前沿领域。和天然气钻探。
- 尽管美国前总统奥巴马和加拿大总理特鲁多于2016年底宣布禁止在其北极水域中禁止新的海上油气租赁，但美国总统特朗普于2018年推翻了这一承诺，并重新开放 美国北极水域进行石油钻探，对这种脆弱的环境构成了巨大的威胁。
水产
- 逐渐消退的海冰在北极地区开辟了新的捕鱼机会，越来越温暖的水域鼓励鳕鱼等商业鱼类种群以及工业规模的渔船向北移动。
- 在美国政府于2008年采取预防性措施阻止白令海峡以北的所有商业捕鱼之前，直到太平洋地区不再有商业捕鱼，直到人们进一步了解气候变化的影响之后，渔业才在北极的大西洋一侧向北移动在海洋区域。
- 该地区极易受到过度捕捞的影响，恢复速度可能非常缓慢，对诸如北极熊和海豹等野生生物造成灾难性影响。
- 2018年，来自5个北极国家（加拿大，丹麦，挪威，俄罗斯和美国）的官员与遥远的水域捕鱼国家日本，中国，韩国和欧盟在格陵兰举行了会议 防止在北冰洋中部无管制的公海捕鱼的协定.
- 该签署正式确定了2017年12月做出的承诺，当时 北极国家和远洋捕鱼国家 同意将北冰洋中部280万平方公里的海域限制在至少16年的商业捕鱼范围之外，以保护由于冰融化而开放的北极海洋生态系统。
- 这种保护海洋生物的禁令将在2033年自动更新，此后每5年自动更新一次，除非已建立了一个国家反对或渔业管理机构。
- 这种预防性超时措施将使该地区的更多科学研究能够更好地了解气候变化对其鱼类种群和北极海洋生物的影响。
运输
- 融化的冰不仅使该区域向渔船开放，而且使运输活动增加。正在建立新的运输路线，例如从欧洲到亚洲以及从亚洲到北美的西北和东北通道。
- 更多的运输公司正在关注北极的运输路线s，因为这将使亚洲和欧洲港口之间的过境距离缩短30-40％，为公司节省大量的燃料和行程时间，通过苏伊士或巴拿马运河的通行费以及避免高风险的海盗区。
- 海冰的退缩速度意味着，商业运输船很快将有可能全年使用北海航线作为苏伊士运河的可行替代方案。
- 2018年8月，由于冰融化， 有史以来第一艘集装箱船通过以前人迹罕至的北海航线 俄罗斯北部沿海。
- 北极是一个恶劣的工作环境，有浮冰，大雾和猛烈风暴的危险。加上制图不善，搜寻和救援能力不足，以及该地区清理溢油的困难。所有这些都意味着从油轮或海上事故中漏油的环境风险大大增加。
- 目前，北极运输的海洋燃料中约有75％是重质燃料油（HFO），一半以上是由悬挂至非北极国家（即与北极几乎没有联系的国家）的船只运输的。重质燃料油是世界上最脏的燃料之一，不仅在泄漏时几乎无法清理，因为它分解的速度非常慢，尤其是在冷水中，而且还可以产生更高水平的空气和气候污染物比其他船用燃料要多。
- 由于该极地地区的脆弱性，HFO已被禁止在南极使用和运输，尽管国际海事组织内部正在进行讨论以实施这一禁令的讨论，但HFO在北极尚未被使用。
- 运输的增加也增加了海洋哺乳动物遭受船舶罢工的风险，以及噪声污染和入侵物种进入水域的风险。这使北冰洋，其野生生物以及依赖它们的人们处于危险之中。
塑料污染
- 甚至北极的原始环境也无法摆脱塑料污染的祸害。
- 高浓度 在北极冰中发现了微小的塑料颗粒污染了这个脆弱的生态系统。
需要发生什么？
- 保护北极是我们时代最紧迫的问题之一，因为从字面上我们可以看到一个新的海洋正在向我们开放。
- 为子孙后代保护这一令人惊叹的脆弱环境，我们可以获得的好处远远超过为少数公司的利益而开发的环境。
- 只有我们尽可能快地减少碳排放，同时充分保护广大的海洋区域，以帮助北极海洋生态系统增强对周围环境变化的适应能力，才能保护北极。
- 北极不允许进行任何石油和天然气钻探，因为这太危险，太昂贵，而且该地区在可持续的未来中没有地位。
- 国际海事组织应在北极禁止使用重质燃料油。
- 北极国家需要采取更多行动，在该地区建立有效的海洋保护区网络，以强有力地保护至少30％的北极水域。
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